泺口黄河铁桥,从前亚洲跨度最大的铁路桥

泺口黄河铁桥,从前亚洲跨度最大的铁路桥
泺口黄河铁桥提到济南境内的黄河,就不能不提到泺口黄河铁路大桥。这是一座修建于108年前的铁桥,是济南第一座跨黄河大桥,完毕了济南人过黄河只能靠船舶摆渡的前史,也曾是亚洲跨度最大的铁路桥。现在只需来到泺口,在黄河大坝上,很远就能望见这座历尽前史沧桑的铁桥。泺口黄河铁路大桥是跟着津浦铁路的铺设诞生的。1899年5月,清政府与英德两国签订了津镇铁路告贷合同,后来又将铁路南端结尾由镇江改至南京的浦口,从此改称津浦铁路。津浦铁路正线全长为1013.830公里,设站85个,境内31个,其中就包含济南站。从1901年起,德国工程师在济南邻近进行了3年的桥址勘察,终究选中了泺口这个当地。1908年8月12日,孟阿恩桥梁公司与津浦铁路北段总局正式签订了制作泺口黄河铁路桥的合同,并于当年10月15日举办开工仪式。这座桥梁长1228.9米,宽9.4米,全桥12孔。仪式后,因桥式计划几回改变,拖至1909年7月正式开工,1912年10月竣工,其时还举办了落成仪式。由此,连绵1000多公里的津浦铁路扫除了跨过黄河的最大妨碍,得以成为其时我国最长的铁路。因为规划、结构、用材在其时都可谓先进,并选用了其时最为先进的气压沉箱等技能,泺口黄河铁路大桥建成伊始就成了旧我国最具现代化的建筑物之一,是其时全国孔径最大的铁路桥梁,在其时国际桥梁中也是稀有的。从1912年11月29日交付使用,到中华人民共和国建立前,这座桥一直是亚洲跨度最大的铁路桥。据记载,这座桥共用钢料8652吨,总造价为1166万德国马克,折合其时白银454.56万两。可以说是一座用银子“铺成”的铁桥。泺口黄河铁路大桥的投入使用,标志着津浦铁路全线贯通,完毕了以黄河为界分南北两段通车的局势,使得南下北上的人员、物资得以四通八达地横渡黄河,极具战略和经济价值。现在,能看到的最早的泺口黄河铁路大桥的相片是一张铁桥行将合龙的相片,拍摄于1911年底或许1912年头,显现的大桥由两头建造,行将于河中心合龙的情形,十分宝贵。别的,还有多种“民国”时期的老相片,也展现出其时这座铁桥的宏伟风貌。从这座桥建成之日后不久,国家就陷入了长时间的内争,大桥也遭受了屡次损伤。1949年中华人民共和国建立前,大桥曾先后阅历四次战役损坏。第一次是1928年北伐战役时期,张宗昌在山东溃逃时摧毁第8号桥墩;1930年,国民党军阀华夏大战时,蒋介石与阎锡山、冯玉祥的戎行隔河炮战,击伤多处桥梁;1937年,日本侵略军侵入济南,韩复榘率部不抵抗而逃时,摧毁了铁路桥,不久后被日本人修正;最终一次则是1949年2月,出于军事需求,国民党派出飞机炸伤了大桥的三孔钢梁部分焊件,炸伤悬臂梁,其时因为技能有限,只采取了最为原始的电焊进行修补。中华人民共和国建立后,针对大桥存在的危险,对大桥屡次进行了整修加固。拥抱母亲河、猛进新时代,咱们将一起唱响新时代的黄河大合唱,叙述百年来那一个个令人难忘的黄河故事。如果您也有关于黄河与济南的故事或图片,包含回忆、传说、典故、景物等,欢迎投稿至349017691@qq.com。咱们将挑选优异文章推荐给读者。